L’objectif : construire la LGV Tours-Bordeaux (la section entre Paris et Tours étant déjà au « standard » grande vitesse) et la raccorder à la ligne actuelle (section entre Ambarès et Lagrave et la gare St Jean) qui, pour des raisons techniques, ne permet pas aujourd’hui la grande vitesse.

Les travaux ont sérieusement démarré en 2011 avec la démolition de bâtiments dans les quartiers du Chêne Vert et de la Gorp.

Suivra la construction simultanée de trois ouvrages d’art à partir de 2012 : un pont supportant le TGV qui enjambera la ligne Bordeaux-Nantes ; un nouveau pont ferroviaire qui doublera le pont actuel, au dessus de l’avenue Léon Blum ; et en 2013 sur l’avenue René Coty un nouvel ouvrage permettant de franchir la voie ferrée.

Suivront l’aménagement des quais de la gare de la Gorp, la réalisation du fameux « saut-de-mouton » entre Blum et Coty et de deux estacades de part et d’autre.

Les travaux devraient durer 4 ans pour une mise en service de la ligne en 2017 après des essais « à blanc » en 2016.